世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々

今年も前年、前々年、さらにその前と似たような感じで仕事はスタートしております（だいぶ省略）。 そして例年通り、東京オートサロンに行ってまいりました。 GRのプレスコンファレンスから始まるのが、実質的な仕事はじめでしょうか。 関係各位と新年の挨拶して終了するのもいつもどおり（2万歩近く歩きました）。 いつも…

S耐車両のGR86に1.4L化したG16E（直列3気筒ターボ）を縦置き搭載してきたときも驚きましたが（こういうの好きです）、今度はGRヤリスをミッドシップ化ですか（大好きです）。 『東京オートサロン2025』の会場（今年からGRのブースは北ホールに移りました）には「G20E」と名づけられた、新開発の2.0L直列4気筒ターボ…

タグ・ホイヤーは2025年から公式タイムキーパーとしてF1に復帰すると発表しました。 この発表に合わせて公開された動画があまりにも感動的なので、埋め込んでおきます。 タグ・ホイヤーが発行したリリースをもとに、タグ・ホイヤーとF1とのかかわりを時系列で記すと次のようになります。 1969年　F1カーにロゴ…

トヨタ自動車はアメリカ・ラスベガスで開催されているCES 2025で、モビリティのテストコース「Toyota Woven City」のPhase1の建築が完了し、2025年秋以降のオフィシャルローンチに向けて準備を本格化させると発表しました。 オフィシャルローンチ以降にトヨタやトヨタ関係者を中心に住み始め、Phase1では最終的に…

寸暇を惜しんで（？）軽井沢に行ってきました（1泊2日）。 ツルヤ軽井沢店に寄ることだけは決め、あとはノープラン。 熟慮の末（？）、クルマで通過するだけに終わってしまうことの多い中山道・追分宿を歩いてみることにしました。 軽井沢寄りにある町営無料駐車場（普通車42台分）の利用が便利です（下のマップの「現在地」が駐…

『Honda Racing 2024 SEASON FINALE（HRSF2024）』訪問（12月15日のDay2）のつづきです。 Hondaウエルカムプラザ青山には目もくれず（？）、真っ先にPOLA青山ビルディングに向かい、「超古図面展示」を見学したのは、前回お伝えしたとおり。 せっかくなので、そのまま地下のグッズ…

Hondaウエルカムプラザ青山で開催された『Honda Racing 2024 SEASON FINALE（HRSF2024）』のDay2（12月15日）に行っていました。 といいつつ、第一の目的は超古図面だったので（上の写真は後で撮ったもの）、ひとまずHonda青山ビルは素通り……。 隣接するPOLA青山ビルディン…

ポルシェは911 GT1の後継となるプロトタイプ車を2000年のル・マン24時間に投入すべく開発を進めていました。 それがLMP900クラスのLMP 2000です。 予算的な都合からプロジェクトは中止されますが、開発中の車両を完成させ、ヴァイザッハのテストトラックでロールアウトさせることだけは認められます。 ロ…

世代的には（？）ジェネシスと聞くとフィル・コリンズなのですが、ヒョンデのプレミアムブランドのことです。日本には導入されていないので、（当方も含めて）なじみがないのも無理はありません。 そのジェネシスが、2026年からWECハイパーカークラス、2027年からIMSA GTPクラスに参戦すると発表し、参戦車両のGMR-001ハイパーカ…

フォーミュラEのシーズン11（2024/25シーズン）が12月7日のサンパウロ戦で開幕します。シーズン11ではこれまでのGen3シャシーにかわり、進化版のGen3 Evoが投入されます。 フロントとリヤにモーターを搭載する点に変わりはありませんが、フロントモーターは回生時のみに使用が限定されていたGen3に対し、Gen3 Evoは…