Zytekのモータースポーツ用KERS
唐突に「人テク」ネタに戻ります。英国パビリオンで目を引いたのはGKN／EVOエレクトリック以外にもあって、ザイテックもそのひとつ。
展示物にも増してパネルの写真に引き付けられてしまいました。「2012モータースポーツ・ルマン用KERSシステム」とありますが、今年のル・マンにはエントリーしていなかったのでは（昨年もILMSのスパとシルバーストンに持ち込んだのみ。トラブルなどあって本戦は出走せず）。
現場で話を聞いたり（残念ながらモータースポーツ担当は不在）、調べてみたりしたところ、MGU（モーター／ジェネレーター）の出力は40kW。CFRP製のケースに収められたリチウムイオンバッテリーはリーテック製で、TMG EV P001と同じですね（つまり、トヨタがF1用KERS向けに開発していたのと同じ会社の製品）。単セル3.8V×72個で構成。
ザイテックが供給するのはバッテリー／KCU／MGUの3点。2011年にILMS車両（ザイテック製シャシー）に適用した際は、リカルド製横置きギヤボックスと組み合わせていました。ブレーキングイベントが相対的に少ないル・マンに持ち込んだ場合、ブレーキング間に0.5MJを力行できる現行ルールでは、出力40kWだと回生が追いつかないでしょう。
（素材：Ricardo）
減速比1.25のリダクションギヤを経由してプライマリーシャフトと入出力を行います。エンジン回転が7200rpmのとき、MGUは9000rpmです。そういえば、フォーミュラ・ニッポンもSUPER GTもリカルド製横置きギヤボックスを使っていますね。ふふふ。
（素材：Ricardo）
「F1は投資に見合うだけの見返りが少ない。だからもう戻らない」と言っていました。
http://www.facebook.com/serakota
展示物にも増してパネルの写真に引き付けられてしまいました。「2012モータースポーツ・ルマン用KERSシステム」とありますが、今年のル・マンにはエントリーしていなかったのでは（昨年もILMSのスパとシルバーストンに持ち込んだのみ。トラブルなどあって本戦は出走せず）。
現場で話を聞いたり（残念ながらモータースポーツ担当は不在）、調べてみたりしたところ、MGU（モーター／ジェネレーター）の出力は40kW。CFRP製のケースに収められたリチウムイオンバッテリーはリーテック製で、TMG EV P001と同じですね（つまり、トヨタがF1用KERS向けに開発していたのと同じ会社の製品）。単セル3.8V×72個で構成。
ザイテックが供給するのはバッテリー／KCU／MGUの3点。2011年にILMS車両（ザイテック製シャシー）に適用した際は、リカルド製横置きギヤボックスと組み合わせていました。ブレーキングイベントが相対的に少ないル・マンに持ち込んだ場合、ブレーキング間に0.5MJを力行できる現行ルールでは、出力40kWだと回生が追いつかないでしょう。
（素材：Ricardo）
減速比1.25のリダクションギヤを経由してプライマリーシャフトと入出力を行います。エンジン回転が7200rpmのとき、MGUは9000rpmです。そういえば、フォーミュラ・ニッポンもSUPER GTもリカルド製横置きギヤボックスを使っていますね。ふふふ。
（素材：Ricardo）
「F1は投資に見合うだけの見返りが少ない。だからもう戻らない」と言っていました。
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