ル・マンにおけるレースカーとブランド＆商品イメージの関係

ル・マン関連の原稿を収め切れていないこともあって、頭の中の3割くらいがまだル・マンです。眠気を通り越してすごく眠いです。さて、先日もお伝えしましたが、ポルシェのLMP1復帰は2014年からにもかかわらず、2013年のサルトサーキットはポルシェによる刷り込みが始まっていました。

ピットビルの裏面には歴代ル・マンカーの垂れ幕がずらり。



観客席にはポルシェが戻って来ることを告知するメッセージ。



その観客席の裏は911誕生50周年を祝うロゴ。



ポルシェの復帰が待ち遠しくなる仕掛けです。アウディのLMP1カーの車名には、電動化技術の総称である「e-tron」と、四輪駆動を表す単語としてすでになじみ深い「quattro」が入っています。



（下の写真は2012年撮影）

セーフティカーやメディカルカーはアウディ各車で、コースや画面を眺めていると、「アウディ」が目に入ります。



ル・マンはポルシェの「ホーム」なら、クワトロのホームでもあるわけですね。



（下の写真は2012年撮影）

LMP2の多くは日産／ニスモのエンジンを積んでいます。



メーカーやチームのPRブース、物販店が建ち並ぶエリアは、さながら日産／ニスモ村の様相を呈しています。



ブースもあって、モータースポーツ活動に熱心なブランドのイメージを強く受けます。



2014年のガレージ56車両、ZEOD RC（レンジエクステンダーEV）も公開〜展示し、注目を集めていました。



トヨタは「ハイブリッド」押しです。



「TOYOTA HYBRID」です。



場内を移動する2輪車は電動バイクに統一するこだわり（昨年と同様、ヤマハEC-03）。



観客席に広告メッセージはありませんが、日産／ニスモ村に車両展示ブースはありました。



気分はハイブリッドなのに、なぜ86？ 赤いし。



http://www.facebook.com/serakota