【デイトナ24時間2018】ヘリテージ・エキシビションのポルシェなど

全開でオーバルを駆け抜けるポルシェ911 RSRが奏でる自然吸気エンジンならではの高回転サウンド（最高許容回転数9500rpm）、たまりませんね。コース外側のウォールに反響するからなのか、響きが違うような気がします。



ポルシェGTチームのエンジニア氏は「2017年に大がかりな変更を施したので、2018年は大きな変更はない」とコメントしていました。



来場者向けのブースには、911 RSR（2017年初期仕様）と911 GT3が展示してありました。



メディアセンターの前に「ヘリテージ・エキシビション（ROLEX 24 HERITAGE EXHIBITION）があるので、出入りするたびに展示車両が目につきます。



たまたまそうなったのでしょうか。ポルシェの比率が高いように感じました。



こちらは1995年のポルシェ・スーパーカップ仕様（993）。説明パネルによると、ブリヂストンが「S02」のプロモーションのために持ち込んだ1台で、アメリカにやってきた唯一の1995年型スーパーカップカーだそう。



1973年デイトナ24時間優勝車の911 RSRです。



昼に眺めるのもいいのですが、しんとした夜のサーキットで眺めるのはまたいい雰囲気です。



1970年のポルシェ911 RSR。夜バージョン。



1971年のデイトナ24時間に出場した914/6。夜バージョン。



ポルシェは夜見ると一段と格好いい？

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