フォーミュラEシーズン6のサウンド聞き比べと参戦チーム
フォーミュラEのシーズン6(2019/2020年)に向けた活動が始まりました。10月15日からバレンシア(スペイン)で合同テストが始まっています。

シーズン6の最大のトピックは、ポルシェとメルセデス・ベンツの新規参入でしょう。

メルセデス・ベンツはHWAと入れ替わる格好。ポルシェは新規参入で、シーズン6は12チーム24台が出走します。

シーズン5からシーズン6にかけての、チームと車両(電動パワートレーン)の変化をまとめてみました。

(クリックで拡大)
チームの技術提携先に変化があります。モナコのベンチュリはZFが開発したパワートレーン(モーター/インバーター/ギヤボックス/リヤのダンパー&スプリングなどで構成)を搭載していましたが、シーズン6ではメルセデス製パワートレーンに切り換えています。
この動きにともない、ZFはパートナーを変更。インドのマヒンドラに電動パワートレーンを供給することになりました。

というようなことを踏まえつつ、新型電動パワートレーンが発するサウンドを聞き比べてみましょう。
ほとんど同じ? 全然違う?
https://www.facebook.com/serakota/

シーズン6の最大のトピックは、ポルシェとメルセデス・ベンツの新規参入でしょう。

メルセデス・ベンツはHWAと入れ替わる格好。ポルシェは新規参入で、シーズン6は12チーム24台が出走します。

シーズン5からシーズン6にかけての、チームと車両(電動パワートレーン)の変化をまとめてみました。
(クリックで拡大)
チームの技術提携先に変化があります。モナコのベンチュリはZFが開発したパワートレーン(モーター/インバーター/ギヤボックス/リヤのダンパー&スプリングなどで構成)を搭載していましたが、シーズン6ではメルセデス製パワートレーンに切り換えています。
この動きにともない、ZFはパートナーを変更。インドのマヒンドラに電動パワートレーンを供給することになりました。

というようなことを踏まえつつ、新型電動パワートレーンが発するサウンドを聞き比べてみましょう。
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