ポルシェが2023年から耐久レースの最上位カテゴリーに復帰

ポルシェは2017年シーズン限りでWEC（FIA世界耐久選手権）からいったん撤退していますので、6年ぶりの復帰ということになります。

WECの最上位カテゴリーであるLMH（ル・マン・ハイパーカー）を選択すれば北米のIMSA（デイトナ24時間やセブリング12時間などを含む）にも参戦できるし、IMSAの最上位カテゴリーであるLMDh（ル・マン・デイトナ）を選択すれば、WEC（ル・マン24時間を含む）にも参戦できるようになります。



ポルシェが選択したのは、LMDhでした。



LMHはシャシーを専用開発する必要があるのに対し、LMDhは既存のシャシーを購入して製作する決まり（4社から選択可能。現行IMSA DPiの発展形）。エンジンとボディワークでオリジナリティを出すことが可能。

義務付けのハイブリッドシステム（LMHの場合、モーターはフロントに搭載。LMDhはリヤ）は「共通」です（つまり、独自開発する必要はありません）。

LMDhに関する技術規定の概要はこちら↓
https://serakota.blog.ss-blog.jp/2020-09-21



LMHよりもLMDhのほうが、車両開発・製造コストは低く済ませられそうです。

すでに参戦を表明、あるいは参戦の意向を示している自動車メーカーを整理してみました。



アキュラはIMSA最上位カテゴリーのDPiに参戦していますが、その流れを引き継いでLMDhに参戦する意向を示しています（が、公式アナウンスはしていません）。

参戦メーカー、もっと増えそうですね。

DPi参戦組のマツダはどうする？



ポルシェは2013年のル・マン24時間で、観客席に「Mission 2014. Our Return.」のスローガンを掲げました。

2023年に向けてどんなアクションを起こすのか、楽しみです。



https://www.facebook.com/serakota/