深夜に羽田空港から湯沢IC経由で苗場に向かう
本来なら20時頃に羽田空港に到着し、23時頃には現地入りしている算段だったのですが、新千歳空港での出発が遅れ（欠航にならなかっただけマシ）、羽田空港に到着したのは23時過ぎ。
そこから苗場プリンスホテル（新潟県・湯沢町）に向けて出発しました。
翌日にGRヤリス＆カローラのメディア向け雪上試乗会が開催されるので、前泊するのが目的（試乗レポートは後日）。
現地では、ユーミン（松任谷由実さん）とTOYOTA GAZOO Racingがコラボしたイベントが開催中でした。
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/gr-four/snowdrive/?utm_source=tgryoutube&utm_medium=social&utm_content=snow_drive_2025_yumingmovie&utm_campaign=grfour_event_2502_hk
三国峠は路面コンディションが悪い（その日夕方まで通行止め）との情報を得ていたため、関越・月夜野ICを通り過ぎ、湯沢ICで降りて国道17号を南下するルートをとります。
コンビニに寄るなら、湯沢IC近くのセブンイレブンに寄っておくのがベター（この後、見あたりませんでした）。
道中ずっと、カチカチに凍った雪がアスファルトに載った状態。
アダプティブドライビングビーム（ADB、マツダ車の呼称ではALH＝アダプティブLEDヘッドライト）のありがたみを感じます。
おかげで視界は良好。
走りも良好です。
深夜なので（？）、20km超の道中、貸し切り状態でした。
着いた！と思ったのですがルート違いで、深雪が待ち構えていました。
バックで（難なく）戻り……。
宿泊者駐車場に到着したものの、駐車スペースが雪で埋まっており「どうすればいいの？」状態。
なんとかスペースを見つけて駐車。
午前2時半でした（涙）。
翌朝。
だいぶ雪が溶けています。
SKYACTIV-Xを積んだMAZDA3 AWD MTの雪道での走り、存分に堪能しました。
帰路は三国峠〜月夜野ICのルートを選択。
雪の影響はまったくありませんでした。
そこから苗場プリンスホテル（新潟県・湯沢町）に向けて出発しました。
翌日にGRヤリス＆カローラのメディア向け雪上試乗会が開催されるので、前泊するのが目的（試乗レポートは後日）。
現地では、ユーミン（松任谷由実さん）とTOYOTA GAZOO Racingがコラボしたイベントが開催中でした。
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/gr-four/snowdrive/?utm_source=tgryoutube&utm_medium=social&utm_content=snow_drive_2025_yumingmovie&utm_campaign=grfour_event_2502_hk
三国峠は路面コンディションが悪い（その日夕方まで通行止め）との情報を得ていたため、関越・月夜野ICを通り過ぎ、湯沢ICで降りて国道17号を南下するルートをとります。
コンビニに寄るなら、湯沢IC近くのセブンイレブンに寄っておくのがベター（この後、見あたりませんでした）。
道中ずっと、カチカチに凍った雪がアスファルトに載った状態。
アダプティブドライビングビーム（ADB、マツダ車の呼称ではALH＝アダプティブLEDヘッドライト）のありがたみを感じます。
おかげで視界は良好。
走りも良好です。
深夜なので（？）、20km超の道中、貸し切り状態でした。
着いた！と思ったのですがルート違いで、深雪が待ち構えていました。
バックで（難なく）戻り……。
宿泊者駐車場に到着したものの、駐車スペースが雪で埋まっており「どうすればいいの？」状態。
なんとかスペースを見つけて駐車。
午前2時半でした（涙）。
翌朝。
だいぶ雪が溶けています。
SKYACTIV-Xを積んだMAZDA3 AWD MTの雪道での走り、存分に堪能しました。
帰路は三国峠〜月夜野ICのルートを選択。
雪の影響はまったくありませんでした。
