メルセデスAMGのEEGT（エレクトリック・エキゾースト・ガス・ターボチャージャー）

Xにポストした内容の再掲です。

メルセデスAMG GT43クーペが搭載するM139型の2L直4ターボエンジン（310kW／500Nm）。

ターボラグ解消のために、タービンとコンプレッサーの間にモーターを挟んだEEGTと呼ぶユニットを採用（ギャレット製）。

タービンとコンプレッサーの間にモーターを挟む構成自体は、F1パワーユニットのMGU-Hと同じ。



上の写真はEEGT（エレクトリック・エキゾースト・ガス・ターボチャージャー）の断面。

下はEEGTを引いてみたところで、縦置きに搭載するエンジンの右側面です。



EEGTに関連するレポートは、SL43試乗時に行っています↓

『新型メルセデスAMG SLが搭載する現代最強の2.0Lエンジン 電動ターボのM139とは』
https://motor-fan.jp/mf/article/103579/