2025年F1日本GP期間中のHonda RACING Galleryなど
すでに1ヵ月が経過しておりますが、4月上旬（6日決勝）に行われた2025年F1日本GP期間中のHonda RACING Galleryなどの様子をお届けします。
角田裕毅選手のレッドブルレーシング入りで、現地（に限らず）、盛り上がりましたね。
レーシングブルズからレッドブルへのレーシングスーツの切り替えを間に合わせた鈴鹿サーキットの仕事ぶりに感服いたしました。
桜がきれいでした。すっかり春開催の名物になっている感。
グランドスタンド裏のホンダブースで、新型プレリュードをチラ見。
本コースを逆走する働くクルマ。
カラーリングがカッコイイ。
さて、Honda RACING Galleryです。
企画展『四輪最高峰 F1への挑戦』は6月末（予定）まで開催中。
1964年のRA271と横置きに搭載した1.5L V型12気筒自然吸気エンジン。
1961年のクーパーT53クライマックス。
「Honda初となるF1試作エンジン“RA270E“の性能確認のため」、クーパーT53をベースにRA270（パネルの写真）が製作されました。
二輪はRC142（1959年）、RC161（1960年）、RC143（1961年）、RC171（1962年）、RC164（1963年）が展示されています。
RA272（1965年）の総組立図（手書き図面）です。
超古図面について、詳しくはこちら↓
https://global.honda/jp/tech/motorsports/Formula-1/challenges_F1_old_drawings/?from=techtop_all
RA270（ドライバーはジャック・ブラバム）と一緒に写る本田宗一郎氏。
貴重なサイン入りの写真。
F1日本GP開催期間中は、ホンダ・レーシングの収蔵品の一部をオークションやECサイトを通じて販売するメモラビリア事業の展示がありました。
メモラビリア事業の概要はこちら↓
https://motor-fan.jp/mf/article/315419/
現地の解説パネルはこちら↓
こちらは常設展示。
何度見てもいいですね。
角田裕毅選手のレッドブルレーシング入りで、現地（に限らず）、盛り上がりましたね。
レーシングブルズからレッドブルへのレーシングスーツの切り替えを間に合わせた鈴鹿サーキットの仕事ぶりに感服いたしました。
桜がきれいでした。すっかり春開催の名物になっている感。
グランドスタンド裏のホンダブースで、新型プレリュードをチラ見。
本コースを逆走する働くクルマ。
カラーリングがカッコイイ。
さて、Honda RACING Galleryです。
企画展『四輪最高峰 F1への挑戦』は6月末（予定）まで開催中。
1964年のRA271と横置きに搭載した1.5L V型12気筒自然吸気エンジン。
1961年のクーパーT53クライマックス。
「Honda初となるF1試作エンジン“RA270E“の性能確認のため」、クーパーT53をベースにRA270（パネルの写真）が製作されました。
二輪はRC142（1959年）、RC161（1960年）、RC143（1961年）、RC171（1962年）、RC164（1963年）が展示されています。
RA272（1965年）の総組立図（手書き図面）です。
超古図面について、詳しくはこちら↓
https://global.honda/jp/tech/motorsports/Formula-1/challenges_F1_old_drawings/?from=techtop_all
RA270（ドライバーはジャック・ブラバム）と一緒に写る本田宗一郎氏。
貴重なサイン入りの写真。
F1日本GP開催期間中は、ホンダ・レーシングの収蔵品の一部をオークションやECサイトを通じて販売するメモラビリア事業の展示がありました。
メモラビリア事業の概要はこちら↓
https://motor-fan.jp/mf/article/315419/
現地の解説パネルはこちら↓
こちらは常設展示。
何度見てもいいですね。
