歴代ホンダ・プレリュードのインテリア
Xにポストした内容をまとめておきます。
初代ホンダ・プレリュード（1978年）のインテリア。ラグジュアリーなムードを漂わせているように感じます。ステアリングに隠れていますが、スピードメーターとタコメーターが同軸になった「集中ターゲットメーター」を採用。「スペシャルティカーたるゆえん」を表現したかったと。
初代プレリュード（1978年）
2代目プレリュード（1982年）のインテリア。低いボンネット、低いドライビングポジションに合わせた、低いインパネ（トレイタイプ）。撮影車は「カラード液晶デジタルメーター」を搭載。
2代目プレリュード（1982年）
3代目プレリュード（1987年）のインテリア。2代目の延長線上ながらメーターのポッド感は強くなり、スイッチ類は操作性向上を狙って上方へ配置。2代目で独立していたセンターコンソールはインパネと一体に。そして、ふかふかなシート。
3代目プレリュード（1987年）
「大変“新“」した4代目プレリュード（1991年）のインテリア。円錐の上部を切り取ったような、ラウンドしたフォルム。サイドの空調吹き出し口はドア側に設置。ドライバー側と助手席側の区別の概念をなくすべく、助手席側まで一体になったメータークラスターを採用。
4代目プレリュード（1991年）
5代目プレリュード（1996年）のインテリア。インパネのアッパーはカチッと見え、ロワーはやわらかく、まったく異なる面の質に見えるようデザインしたそう。センターコンソールは新開発したSマチック（ジグザグゲート式AT、撮影車は5MT）を際立たせるべく、あえてインパネと分離。
5代目プレリュード（1996年）
6代目となる新型プレリュード（2025年）のインテリア。撮影車はホワイトと深みのあるブルーの組み合わせ。Dシェイプのステアリングは専用デザイン。千鳥格子模様のシートは運手席と助手席で作り分け（運転席は助手席より高い座面サイドサポートにワイヤー入り）。
6代目プレリュード（2025年）
初代ホンダ・プレリュード（1978年）のインテリア。ラグジュアリーなムードを漂わせているように感じます。ステアリングに隠れていますが、スピードメーターとタコメーターが同軸になった「集中ターゲットメーター」を採用。「スペシャルティカーたるゆえん」を表現したかったと。
初代プレリュード（1978年）
2代目プレリュード（1982年）のインテリア。低いボンネット、低いドライビングポジションに合わせた、低いインパネ（トレイタイプ）。撮影車は「カラード液晶デジタルメーター」を搭載。
2代目プレリュード（1982年）
3代目プレリュード（1987年）のインテリア。2代目の延長線上ながらメーターのポッド感は強くなり、スイッチ類は操作性向上を狙って上方へ配置。2代目で独立していたセンターコンソールはインパネと一体に。そして、ふかふかなシート。
3代目プレリュード（1987年）
「大変“新“」した4代目プレリュード（1991年）のインテリア。円錐の上部を切り取ったような、ラウンドしたフォルム。サイドの空調吹き出し口はドア側に設置。ドライバー側と助手席側の区別の概念をなくすべく、助手席側まで一体になったメータークラスターを採用。
4代目プレリュード（1991年）
5代目プレリュード（1996年）のインテリア。インパネのアッパーはカチッと見え、ロワーはやわらかく、まったく異なる面の質に見えるようデザインしたそう。センターコンソールは新開発したSマチック（ジグザグゲート式AT、撮影車は5MT）を際立たせるべく、あえてインパネと分離。
5代目プレリュード（1996年）
6代目となる新型プレリュード（2025年）のインテリア。撮影車はホワイトと深みのあるブルーの組み合わせ。Dシェイプのステアリングは専用デザイン。千鳥格子模様のシートは運手席と助手席で作り分け（運転席は助手席より高い座面サイドサポートにワイヤー入り）。
6代目プレリュード（2025年）
